长沙磁浮快线东延工程（长浏之间城际磁浮快线）由磁浮机场线榔梨站至机场站段中某点引出，线路或将定名为S2号线。
本项目的功能定位是长株潭城市群内部市域快速轨道交通网的重要组成部分，是一条以跨区域兼顾城市客流的市域快速轨道，同时也是服务于黄花国际机场的快速轨道交通,S2线由南向北接入T3航站楼GTC，预留预埋两线车站土建工程，预计今年11月动工。长沙磁浮快线东延工程（S2号线）预计将在既有磁浮高铁站、浮?梨站、磁浮机场站的基础上增设磁浮T2站、 T3站、T4站、永安站、金阳中心站、浏阳工业园站、洞阳站、蕉溪站、浏阳高铁站、金沙路站、体育中心站、行政中心站、关口站、关口中学站共13个车站。长沙磁浮快线东延工程（S2号线）规划分为初期和近期建设，其中初期计划于2028年前实现原有的长沙磁浮快线从磁浮榔梨站和磁浮机场站间线路某点，经T2航站楼、T3航站楼、T4航站楼（预留站）延伸至浏阳市洞阳镇；近期计划延伸至浏阳关口中学。
长沙-浏阳之间的联系需求迅速增长。其中小汽车出行占比约70%，可见在长沙-浏阳的旅客运输主要通过公路来完成。但公路通行时耗较长，从长沙城区至浏阳城区平均需1.5-2.0小时（节假日期间会出现严重拥堵的情况，耗时更久），通道能力和联系效率较低。而这条东延线的或将采用中高速磁浮列车运行，时速将达到160km/h以上，大大缩短浏阳进入主城区的通行时间。
长浏区域间联系量，初期至2028年区域内常住人口为15万人，流通人口2.2万，人口合计17.2万。出行量合计43.1万人/日。而到远期2050年出行量合计将达到207.9万人/日。由此可以看出磁浮机场线东延的重大建设意义。
未来长沙将规划以主城区14条地铁线为核心，市域4条S线为延展的轨道交通网，线路长度达到857km。
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日期：2020-06-22
作者：金阳紫星广场商务区 评论：0 
